1. Hitari Ofn stífluð
Hitakerfi lítils snúningsborbúnaðar er svipað og kælikerfi hans. Frostvarnarefni við háan-hita frá vélinni fer í gegnum rör að hitarakjarnanum og aftur í vélina. Hiti er síðan fluttur frá hitarakjarnanum í stýrishúsið með viftu og öðrum rörum. Hins vegar starfa snúningsborpallar oft í erfiðu umhverfi með miklu ryki. Ef hitarakjarninn er ekki hreinsaður reglulega er mjög líklegt að hann stíflist. Í þessu tilviki mun loftstreymi frá loftopum í stýrishúsinu vera ófullnægjandi til að mynda nægan hita.#stór borvél#
Að auki getur hitari kjarninn einnig stíflast að innan, sérstaklega ef vélin notar ekki rétt magn af frostlegi. Stíflaður hitari kjarni mun leiða til stöðugt kalt loft frá loftopum. Í þessu tilviki þarf að athuga hitaslöngur og rör.
2. Bilun í hitastilli#stór borvél#
Sumir kunna að spyrja, hvað hefur hitastillirinn, sem stjórnar hringrás kælivökva í vélinni, með hitara að gera? Það er ekki alveg rangt. Bilun í hitastilli er ekki beint tengd virkni hitakerfisins, en ef hitastillirinn er stöðugt opinn mun kælivökvinn alltaf vera í mikilli hringrás. Ef útihitastigið er lágt getur hitastig kælivökva haldist lágt, sem leiðir til ófullnægjandi hita frá blásaranum.
3. Rofi fyrir hitaslöngu ekki opinn
Þetta er vandamál sem auðvelt er að gleymast. Það eru venjulega vélrænir lokar á tengipunktum milli inntaks- og úttaksslöngur hitara kjarna og vélarinnar. Á sumrin hafa sumir eigendur tilhneigingu til að loka þessum lokum. Ef ökumaður skiptir um eða búnaður er fluttur, gætu þessar lokar gleymst þegar hitara er þörf á veturna. Í þessu tilviki verður enginn hitari í farþegarýminu.
Á veturna, ef þú kemst að því að það er enginn hitari, skaltu fyrst athuga þennan loka og þreifa á slöngunum til að sjá hvort þær séu heitar.
4. Ófullnægjandi frostlögur#stór borvél#
Þó að athugun á frostlögnum sé hluti af daglegu for-athugun fyrir snúningshauga, þá athuga fáir rekstraraðilar í raun og veru stækkunartankinn daglega. Þetta er vegna þess að það er hitamælir í stýrishúsinu og svo lengi sem hitastig vatnsins er innan eðlilegra marka er auðvelt að horfa framhjá frostlögnum.
Þegar frostlögur er ófullnægjandi breytist blóðrásarleið hans. Það mun fyrst dreifast innan vélarinnar til að tryggja kælingu vélarinnar. Ef frostlögurinn er of lágur mun magnið sem streymir í hitarakjarnanum minnka, sem veldur því að hitari í stýrishúsinu er lítill eða enginn.
5. Blásar og rafmagnsbilanir
Ef ekkert loftstreymi er þegar blásararopin eru opnuð stafar þetta vandamál venjulega af rafkerfinu.
Athugaðu fyrst hvort öryggi blásara sé sprungið. Athugaðu síðan raflögn og mótor fyrir bilanir. Að auki getur gallaður loftræstimótor einnig valdið engu loftstreymi frá loftopum, í því tilviki er loftrásin lokuð, sem kemur í veg fyrir að heitt loft komist inn í stýrishúsið. Sumir snúningsborvélar eru enn með aðskilda stjórnhnappa fyrir loftræstingaropin, sem einnig hafa það hlutverk að opna og loka loftopunum. Við bilanaleit af þessari tegund af bilun, mundu að opna allar loftopin fyrst.#stór borvél#
